بخش‌های دولتی موظف به صرفه جویی ۳۰ درصدی انرژی شدند
تاریخ انتشار: ۳۱ اردیبهشت ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۷۹۶۳۱۳
به گزارش خبرگزاری فارس از کرج، کامبیز ناظریان، مدیرعامل شرکت توزیع نیروی برق تهران بزرگ، امروز یکشنبه در دومین همایش نت و بهینه سازی اماکن و تاسیسات که در مجتمع فرهنگی ورزشی دشت بهشت مشکین دشت استان البرز برگزار شد،با بیان اینکه در تابستان سال گذشته در پیک مصرف که مرداد ماه اتفاق افتاد ۷۰ هزار مگاوات برق تحویل مشتریان شد، گفت: علیرغم ناترازی پیش بینی شده به میزان ۲۵ درصد که بین تولید و مصرف بود، و این ناترازی بین ۱۵ تا ۲۰ هزار مگاوات بود، تابستانی بدون خاموشی را سپری کردیم.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی افزود: علیرغم اینکه سال ۱۴۰۰ خاموشی زیادی داشتیم که منجر به مشکلات زیادی در بخش های مختلف شد در سال ۱۴۰۱ با تهمیدات اندیشیده شده سال بدون خاموشی بود.
وی به یک یا دو رویکرد اساسی در حوزه صنعت برق اشاره کرد و افزود: یکسری عقب ماندگی سنواتی در حوزه تولید و تامین برق وجود دارد که باید طی چهار سال ۴۰ هزار مگاوات ظرفیت برای نیروگاه ها ایجاد شود که این برنامه بسیار برنامه سنگینی است ضمن اینکه از طرف دیگر بحث کنترل شدت مصرف انرژی را در پیش داریم.
ناظریان ایران را یکی از کشورهایی دانست که در حوزه شدت انرژی شرایط مناسبی نسبت به دنیا ندارد که باید بحث کنترل شدت انرژی را پیش بگیریم.
وی با اشاره به ثبت چند رکورد در صنعت برق در طی سال گذشته، گفت: نخستین رکورد اضافه شدن بیش از ۶ هزار مگاوات به ظرفیت تولید نیروگاه ها بود در حالیکه بالاترین رکورد پیش از این ۴ هزار مگاوات در سه دوره قبل انجام شده بود.
وی به مشارکت مردم در صرفه جویی در سال گذشته اشاره کرد و افزود: برای اولین بار کاهش ۴.۵ درصدی مصرف مشترکین خانگی را داشتیم که نشان از هماهنگی، همراهی و مشارکت در پایداری شبکه را توسط مردم داشت.
مدیرعامل شرکت توزیع نیروی برق تهران بزرگ اضافه کرد: همچنین سال گذشته ارتقای سطح راندمان و افزایش بخش بخار نیروگاه‌های گازی را نیز داشتیم که وقتی افزایش بخار اتفاق می افتد بدون مصرف سوخت به تولید برق در نیروگاه‌ها می‌رسیم.
وی رویکرد مجموعه صنعت برق در بخش تولید را بسیار جدی ارزیابی کرد و گفت: باید بتوانیم ناترازی سنواتی که سال‌ها با آن مواجه بودیم را پوشش دهیم.
پیش بینی مصرف ۷۳ هزار و ۵۰۰ مگاوات برق در پیک مصرف
وی افزود: برای سال جاری که بسیار سال مهمی است پیش بینی می‌شود در پیک مصرف ۷۳ هزار و ۵۰۰ مگاوات مصرف شود که عدد درشتی در حوزه مصرف است که باید برای پوشش این موضوع در مصرف برنامه ریزی‌های مختلف انجام شود.
ناظریان تصریح کرد: ما کماکان شاهد یک ناترازی در تولید و مصرف هستیم و علیرغم اقدامات بسیار خوب در بخش تولید هنوز این ناترازی جدی را داریم.
گذر موفق از تابستان ۱۴۰۲ نیازمند مشارکت همگانی است
وی با بیان اینکه وزارت نیرو برای گذر موفق از تابستان ۱۴۰۲ پیش بینی اجرای ۱۴۰ برنامه را کرده است، گفت: موضوع صنعت برق به عنوان زیرساخت تمام زیرساخت‌ها در ابعاد مختلف امنیتی، بهداشت، اقتصاد و اجتماع بسیار ضروری و مهم است و پایداری آن اولویت ویژه ای دارد.
وی افزود: گذر از تابستان سال جاری بدون محدودیت یکی از برنامه های اساسی کشور است که نیاز به یک مشارکت همگانی دارد بطوریکه در تولید بیش از هفت هزار مگاوات برنامه ریزی برای سال جاری دیده شده که رکورد سال گذشته نیز شکسته خواهد شد.
ناظریان تصریح کرد: همچنین مدیریت مصرف بالغ بر ۱۲ هزار مگاواتی باید انجام شود که نیازمند مدیریت مصرف و یک هماهنگی در ابعاد مختلف در حوزه مدیریت انرژی و مصرف هستیم.
وی به برنامه‌هایی که در حوزه مدیریت مصرف است اشاره کرد و گفت: برای اینکه سال جاری را مدیریت و گذر موفق داشته باشیم برنامه های مختلفی داریم که نقش پررنگی برای ادارات و مراکز نظامی دیده شده است.
وی ادامه داد: طبق ابلاغیه هیأت دولت تمام سازمان‌ها و مراکز نظامی و بخش‌های دولتی می بایست ۳۰ درصد از مصرف خود را نسبت به سال گذشته کاهش دهد به طوریکه در تهران بزرگ ۱۵ تا ۲۰ درصد مصرف مربوط به ادارات است که عددی بالغ بر هزار مگاوات را شامل می‌شود.
ناظریان با بیان اینکه سال گذشته با هماهنگی‌های انجام شده بیش از ۳۵۰ مگاوات در روز صرفه جویی داشتیم، اضافه کرد: در روز پیک بیش از هزار مولد خود تعمیر و اضطراری وارد مدار می‌شد تا تعمیر داشته باشد.
وی گفت: در حوزه کنترل مصرف در یک سازمان به طور میانگین بیش از ۴۰ تا ۵۰ مربوط به سامانه‌های سرمایشی است که بررسی‌ها نشان می دهد که فقط ۳۰ هزار مگاوات مربوطه به این سامانه‌ها بوده است ضمن اینکه بین ۲۰ تا ۲۵ درصد در حوزه روشنایی و مابقی در اداوات اداری مصرف می‌شود.
سامانه‌های سرمایشی بر روی ۲۴ درجه تنظیم شود
مدیرعامل شرکت توزیع نیروی برق تهران بزرگ با اشاره به اینکه برای کنترل مصرف در بخش سامانه‌های سرمایشی بایستی در تابستان دمای محیط بر روی ۲۴ درجه تنظیم شود که نقش مهمی در کاهش مصرف دارد، افزود: در ادارات بیشترین مصرف انرژی در فصل تابستان است که بر اساس برنامه ریزی‌های انجام شده از ۱۵ خرداد تا ۱۵ شهریور ماه سال جاری ساعات کاری به ۶ صبح تا ۱۳ ظهر تغییر پیدا می‌کند.
وی با بیان اینکه بر اساس تکلیف تمام سازمان ها و ادارات باید یکساعت قبل از پایان کار سامانه سرمایشی را قطع کنند، تصریح کرد: تمام سازمان‌ها و ادارات مجهز به کنتور هوشمند هستند و مصرف آن‌ها به صورت لحظه ای تحت کنترل و پایش می‌شود و یکی از رمزهای موفقیت برای تابستان رعایت این نکته است.
ناظریان در خصوص مولدهای خودتعمیر توضیح داد: سال گذشته بزرگترین مانور پدافند غیرعامل در کشور برگزار شد که بسیاری از سازمان‌های مهم کشور متاسفانه فاقد مولد اضطراری بودند و اگر داشتند آماده بکار نبود یا مشکل سوخت داشتند.
وی گفت: طبق دستور سازمان پدافند غیرعامل تمام این سازمان‌ها باید مجهز به مولد اضطراری مکفی به سوخت پایدار باشند که استفاده از این مولدها یکی از راهکارها برای کنترل مصرف است.
جایزه به کشاورزان کم مصرف
وی با اشاره به اینکه بخشی از مولدها سال گذشته بکارگیری شد و بخش روشنایی محیطی یکی از ظرفیت‌های بکارگیری این مولدها است، افزود: با این روش پیش بینی می‌شود تا ۵۰۰ مگاوات در حوزه تجاری و اصناف صرفه جویی داشته باشیم و در حوزه کشاورزی هر مشترکی که از ابتدای خرداد تا پایان شهریور ۵ ساعت از چاه کشاورزی استفاده نکند کل هزینه برقش رایگان می‌شود.
وی تصریح کرد: در حوزه خانگی نیز سال گذشته به ازای هر کیلووات ساعت صرفه جویی ۵ برابر پاداش صرفه جویی داده می‌شد که سال جاری به ۲۰ برابر افزایش یافته است ضمن اینکه فقط مشترکینی که زیرالگوی مصرف هستند را به خود اختصاص نمی‌دهد بلکه مشترکاین بالای الگو هستند نیز از این پاداش استفاده می‌کنند.
ناظریان گفت: اگر هر مشترک خانگی کولر خانگی را از دور تند به کند ببرد فقط ۱۵۰ هزار تومان صرفه جویی می‌کند که پیش بینی می‌شود با فرهنگ سازی مردم و مدیریت مصرف بالغ بر ۲ هزار مگاوات مدیریت مصرف داشته باشیم تا تابستان امسال را با کمترین مشکل پشت سربگذاریم.
وی خاطرنشان کر: به ازای ۱۰۰ مگاوات صرفه جویی برای ۱۰۰ هزار مشترک تامین برق می‌شود.
پایان پیام/
منبع: فارس
کلیدواژه: توزیع برق صرفه جویی مصرف برق مصرف درست انرژی هزار مگاوات مدیریت مصرف نیروگاه ها تهران بزرگ صرفه جویی سازمان ها سامانه ها سال گذشته سال جاری صنعت برق پیش بینی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۷۹۶۳۱۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
معمای بنزین در ایران
فرارو-مدتی پیش، هاشم اورعی، رئیس اتحادیه انجمن‌های انرژی ایران مدعی شد که در ۵ سال آینده گاز، برق، نفت، بنزین و گازوئیل نخواهیم داشت و اشاره کرد که پشت پرده این شرایط، وجود رانت در بخش انرژی کشور است.
به گزارش فرارو، اورعی تاکید کرد: «ما نه با مشکل ناترازی بلکه با «ناترازی فزاینده» روبه‌رو هستیم. در سال‌جاری به میزان ۴ میلیارد دلار بنزین و گازوئیل وارد شده و این رقم در سال آینده به دو برابر افزایش خواهد یافت. تدوین یک سیاست انرژی از سوی شخصیت‌های صادق و سالم در حال حاضر به نظر او بهترین راهکار جلوگیری از رشد این ناترازی است. فایده‌اش این است که روزانه حداقل ۱۰ میلیون لیتر بنزین از کشور قاچاق می‌شود که معادل هزار تانکر یا هزار تریلی است.»
این آمار‌های اورعی که به اسفندماه سال گذشته بر می‌گردد، در شرایطی مطرح شده که جواد اوجی، وزیر نفت، ۱۵ فروردین امسال اعلام کرد مصرف بنزین طی ۱۴ روز عید، تقریباً حدود هفت میلیون لیتر نسبت به سال گذشته رشد کرده است. فریدون عباسی‌دوانی، عضو کمیسیون انرژی مجلس نیز برای مقابله با قاچاق‌های احتمالی بنزین گفته است: «حذف کارت سوخت جایگاه‌ها و شناسایی کارت سوخت شخصی به مثابه کارت شناسایی هر شخص، راه‌حلی کارا برای افزایش شفافیت در بحران بنزین و کاهش قاچاق خواهد بود.»
در کنار این مسائل، بسیاری از کارشناسان معتقدند خودرو‌های فرسوده، وضعیت را پیچیده‌تر می‌کنند. خودرو‌هایی که عمدتا داخلی هستند و حداقل دو برابر استاندارد جهانی بنزین مصرف می‌کنند. افزون بر این، بر اساس آمار‌های وزارت نفت در سال۱۴۰۲ پنج و نیم میلیارد لیتر بنزین و گازوئیل وارد کشور شده است که ارزش تقریبی آن چهار میلیارد دلار است. اورعی در این باره نیز ابراز نگرانی کرده و سال گذشته حدس زده است که در سال ۱۴۰۳ این ارقام دو برابر می‌شود. او تاکید کرده: «فاجعه اینجاست که ما باید درآمد دو ماه یا یک‌ششم کل درآمد صادرات نفت سال ۱۴۰۳ را به واردات بنزین و گازوئیل اختصاص دهیم. خلاصه کلام اینکه تقریبا می‌شود گفت ما هر کوچه یا هر جایی که می‌توانستیم اشتباه برویم، اشتباه رفتیم. تقریبا در تمام دنیا خودرو ارزان و سوخت گران است، ولی در کشور ما برعکس خودرو گران و سوخت ارزان است. این‌ها اتفاقی نیست و بوی فساد از آن به مشام می‌رسد.»
با توجه به این اطلاعات پرسش‌هایی مطرح است از جمله این که چشم انداز تولید، خرید و مصرف حامل‌های انرژی در کشور چگونه خواهد بود و آیا موانع تحریمی در مشکلات ناترازی کشور نقش ایفا می‌کنند؟ نصر الله زارعی، معاون پیشین شرکت مهندسی و توسعه نفت و کارشناس حوزه انرژی در گفتگو با فرارو به این پرسش‌ها پاسخ داده است:
رفع تحریم‌های انرژی از نان شب واجب‌تر استنصرالله زارعی به فرارو گفت: «این موضوع که تولید کنندگان و مصرف کنندگان انرژی هر یک وظایفی دارند مشخص است، اما در کشور با فقدان یا عدم وجود یک نهاد تنظیم گر و سیاست گذار، رو به رو هستیم که باعث شده بخش تولید به راه خود برود و بخش مصرف نیز به راه خود. متاسفانه، چون این مسیر کنترل نشده است، ما با شدت مصرف انرژی عجیبی رو به رو هستیم که چندین برابر هنجار تعریف شده برای کل دنیا است. همچنین بهینه سازی مصرف سوخت در کشور ما رها شده است. وزارت نفت به عنوان متولی تولید انرژی یا همان نفت و گاز در کشور، وظیفه تولید و عرضه انرژی مورد نیاز کشور را بر عهده دارد. وزارت نفت، انرژی مورد نیاز بخش‌های صنعت، مصرف خانگی و تجاری و صنایع انرژی بر مثل پتروشیمی‌ها را تامین می‌کند؛ بنابراین معتقدم باید دو بخش مذکور را در کنار هم ببینیم تا درک کنیم روند ناترازی‌ها چگونه است و چرا فزاینده است و شاهد واگرایی تولید و مصرف هستیم. افزون بر این، حقیقت این است که در کشور ما بخش‌های انرژی تجدید پذیر مثل انرژی خورشیدی و باد حداکثر یک درصد از بازار انرژی را تسخیر کرده و عمده انرژی ما از همان سوخت‌های فسیلی تامین می‌شود.»
وی افزود: «اگر قرار باشد در بخش تولید و عرضه صنعت نفت کشور، شاهد تحولی باشیم، باید قطعا و حتما تغییراتی محسوس در حوزه سیاست‌های موثر در این حوزه داشته باشیم که موثرترین این تغییرات نیز به بخش تحریم‌ها مرتبط است. به اعتقاد من، رفع تحریم‌ها نه فقط برای بخش نفت کشور بلکه برای کل اقتصاد کشور، از نان شب نیز واجب‌تر است. در بخش مصرف، وزارت نیرو یکی از بزرگترین مصرف کنندگان انرژی کشور است که هم درگیر موضوع سیاست گذاری است و هم برنامه ریزی و اجرا. نیروگاه‌های ما، نیروگاه‌های قدیمی هستند و نسبت به نیروگاه‌های استاندارد دنیا، بازدهی پایینی دارند. در سراسر دنیا شاهد فعالیت نیروگاه‌های جدیدی هستیم که از تکنولوژی‌های روز دنیا بهره می‌برند. این نیروگاه‌ها بالای ۵۵ درصد راندمان دارند. این در حالی است که برخی نیروگاه‌های ما تنها ۲۰ درصد بازدهی دارند. از همین جا می‌توان به اختلاف فاحش در بازدهی پی برد. ما در این وضعیت، سرمایه سوزی بالایی داریم. همچنین در بخش انتقال و توزیع انرژی با مشکلاتی مواجهیم چرا که سیستم‌های انتقال ما نیز به شدت فرسوده هستند. در نتیجه انرژی هدر شده ما از نیروگاه‌ها تا رسیدن به خانه‌ها بسیار زیاد است.»
معمای بی توجهی به کیفیت خودرو‌های داخلیاین کارشناس حوزه انرژی گفت: «این مشکل بار‌ها تکرار شده که صنایع خودرویی ما اصلا رقابتی با خودروسازی جهان ندارند و این در حالیست که مشکل خودروسازی ما چندان ربطی به تحریم‌ها ندارد و بیشتر به مشکلات مرتبط با دو شرکت خودروساز ما بر می‌گردد. شرکت‌های خودروساز ما رقبای سرسختی هم ندارند که مجبور باشند دست به نوآوری زده و تکنولوژیِ‌های خود را به روزرسانی کنند. در نتیجه سالهاست در حوزه خودروسازی کشور شاهد تکرار مشکلات هستیم. این نقد که گفته می‌شود چرا در کشور ما خودرو گرانقیمت و سوخت ارزان است، در حالی که در دیگر کشور‌ها شرایط معکوس است، نقد درستی است. طبیعیست که خرید خودرو گرانقیمت با استهلاک کمتر که مصرف سوخت کمتری هم داشته باشد، بسیار به صرفه‌تر است. این که مسئله به این روشنی در کشور ما سال‌های سال بدون حل باقی مانده است، فاقد هر نوع منطق حمایتی سازنده است و این نوع رفتاری که در قبال صنعت خودروسازی کشور شده، در عمل، خسارات بزرگی به اقتصاد کشور وارد کرده که حتی می‌تواند تا ده‌ها میلیارد دلار براورد شود.»
وی افزود: «اما با همه این موارد، همچنان این معما در جای خود باقیست که وقتی رهبری در سال ۱۴۰۰ صراحتا از کیفیت خودرو انتقاد کرده و خواستار تغییر و تحول شدند و همچنین آقای رئیسی برای بازدید به کارخانه ایران خودرو رفتند و صراحتا اعلام کردند که باید واردات خودرو آزاد شود، اما تا امروز که این گفتگو انجام می‌شود می‌بینیم که نماینده‌های مجلس صحبت از معطل ماندن آیین نامه‌های واردات خودرو در دفتر وزیر صمت یا معاون اول ریاست جمهوری می‌کنند و سپس تکذیبیه ارائه می‌شود. درواقع این وضعیت بسیار پیچیده است که از یک سو می‌دانیم باید خودرو وارد کشور شود و از سوی دیگر یک اراده قوی برای به نتیجه نرسیدن این تلاش‌ها وجود دارد. انتظار می‌رود که مسئولان تلاش کنند که این موضوعات به نتیجه رسیده و شاهد تحولاتی در حوزه خودرو کشور باشیم چرا که هر روزی که می‌گذرد هزینه‌های روی دوش مردم افزایش پیدا می‌کند.»
آمار‌های بخش بنزین در هاله‌ای از ابهاممعاون پیشین شرکت مهندسی و توسعه نفت گفت: «در حال حاضر نرخ تولید بنزین در کشور ما مشخص است، برنامه‌ای هم که برای افزایش تولید داریم گروگان گرفته شده بحث تحریم است و ما به سرمایه گذاری لازم و تکنولوژی روز نیز دسترسی نداریم. آمار و ارقام حکایت از آن دارد که افزایش تولید بنزین نداریم و به عبارتی تولید ثابت است و چشم اندازی هم که در برنامه هفتم توسعه داریم درواقع دنباله‌ای است از برنامه ششم توسعه، بدون آن که تغییری در سیاست‌های ما رخ داده باشد. حالا به این معادله فکر کنید که تولید ما ثابت است، اما مصرف ما بین ۶ تا ۱۰ درصد افزایش یافته است. سال گذشته صحبت از این بود که ۲ میلیارد تا ۳ میلیارد دلار بنزین وارد شده است و امسال هم صحبت از ۵ میلیارد دلار است و به احتمال زیاد این ارقام در طول سال‌های آتی روند افزایشی را طی خواهد کرد. همچنین نفت خام کشور نیز درگیر مشکلات تحریم است و منابع ارزی ما نیز محدود شده است؛ بنابراین کاملا مشخص است که همزمان با روند صعودی هزینه واردات بنزین که از رقم صادرات نفت خام ما کم می‌شود، با مشکلاتی بسیار بزرگ مواجه خواهیم شد.»
وی افزود: «ما در کل کشور با یک مشکل بزرگ مواجهیم و آن هم عدم دسترسی به آمار و اطلاعات یا عدم دسترسی به مکانیسم جمع اوری آمار دقیق است. در نتیجه ما کلیات تولید و فروش و واردات را کنار هم می‌گذاریم و حدس میزنیم مصرفمان چقدر است. یکی از وظایف اولیه که برای کارت سوخت تعریف شده بود، وظیفه بررسی و کنترل نرخ مصرف بود. یک هدف دیگر کارت سوخت نیز، کنترل قاچاق سوخت بود. در حال حاضر چه کسی به شفافیت می‌داند چه تعداد کارت سوخت داریم و چه تعداد از این کارت‌ها واقعی است. جای تعجب ندارد که با این شرایط، اعدادی که در زمینه قاچاق سوخت مطرح می‌شود، بسیار بزرگ باشند. ما اصلا به هیچ عدد و رقم درستی دسترسی نداریم و مجبوریم از مهندسی معکوس برای پیش بینی‌های خود استفاده کنیم، این در حالیست که باید یک پایگاه داده کنترل دقیق داشته باشیم و بدانیم که دهک‌های مختلف در جامعه ما در چه حدی برداشت بنزین انجام می‌دهند. گام اول در اجرای سیاست‌های کنترل مصرف بنزین و فراورده‌های نفت و این است که بتوانیم به داده‌های دقیق و درست دسترسی داشته باشیم. ما یا به چنین پایگاهی دسترسی نداریم یا اگر داریم هنوز تکمیل نشده است.»
تصاویر پدر ساواکی مهران غفوریان